Современные производители охранных устройств постоянно совершенствуют модели своих автосигнализаций. Компания StarLine - не исключение. Сигнализации этой марки отличаются повышенной надежностью, очень выгодным для потребителей соотношением цены и качества. Они успешно прошли сертификацию и адаптированы к российским стандартам. Мы хотим обратить внимание на модельный ряд StarLine A8, StarLine B6 и StarLine B9.

Автосигнализация StarLine Twage A8 из серии A обладает двусторонней связью, оснащена ЖК-брелками и системой автозапуска двигателя. Брелок данной сигнализации очень удобен в использовании. На дисплее брелка размещены 28 символов и 12 иконок, означающие определенные команды и управляемые с помощью курсора. Данная сигнализация включает 29 сервисных функций, имеет семь зон охраны, режим иммобилайзера, режим охраны с работающим двигателем. Среди достоинств данной сигнализации следует отметить возможность включения охраны без команды брелка (например, при поломке), в любом случае автомобиль не останется без охраны. Существенным недостатком является отсутствие персонального кода отключения, режима автозапуска при разряженной батарее питания и некоторых диагностических параметров.

Новая модель StarLine Twage B6 (первая из новой серии “В” ) –автосигнализация с обратной связью без функции запуска двигателя. Twage В6 комплектуется новым оригинальным брелком с обратной связью и широкоформатным ЖК-дисплеем.

Автосигнализация StarLine Twage В6 имеет целый ряд функциональных новшеств, например, таких как: режим турботаймера, поэтапное разблокирование двигателя при выключении режима охраны, набор подключения необходимых охранных датчиков (удара, наклона, давления и т.д.), несколько вариантов экстренного отключения сигнализации с возможностью установки индивидуального кода, удобный режим программирования параметров работы сигнализации.

В отличие от StarLine B6, модель автосигнализации StarLine Twage B9 – обладает обратной связью и функцией запуска двигателя. Она также комплектуется сверхинформативным брелком с ЖК-дисплеем, размещающим 44 параметра. В брелках автосигнализации StarLine В9 использован усовершенствованный динамический код системы радиоуправления StarLine ProPlus TM с надежной защитой от электронного взлома. Кроме того StarLine Twage В9 имеет целый ряд функциональных новшеств, например, таких как: автоматический запуск двигателя с заданными параметрами времени, независимая индикация температуры двигателя и температуры салона, такое же, как и у предыдущей модели, поэтапное разблокирование двигателя и систему различных охранных датчиков (удара, наклона, давления и т.д.).
Какую модель сигнализации StarLine выбрать - решать вам, но все они гарантируют комфорт, надежность и экономичность.

Правда, скоро меня стало беспокоить то, что цифры продаж «Новой Пунты» в России не растут. Многие мне стали говорить, что «ты мужик странный, за такие деньги купил бы лучше что-нибудь поприличнее и побольше… трехлетку-седан Вектра, например» и т.п.

Дошло до того, что ночью даже пошел с рулеткой мерить ширину дверей у своей Пунты, Нексии и «девятки». Что вы думаете? У Пунты двери оказались шире, чем у этих машин, которые зрительно кажутся больше. Действительно Фиат больше внутри, чем снаружи!

За год пробег небольшой — 12 тысяч. Пока пунто только радует. Но подвеска для российских ям недостаточно энергоемкая. Как-то я пролетел приличную выбоину на скорости 70 или 80, так мои пассажиры сзади сказали, что отбили себе кое-какие места…

Тем не менее, в Московской сутолке и на шоссе не чувствую, что это «тихоходная табуретка». Меня, правда, пытаются поставить на место гордые обладатели Саабов-9000, мигающие сзади фарами после старта на светофоре…

Салон нормальный и для пятерых, а коляску и детский велосипед цепляем на крышу и едем 90-100. Можно и намного больше — просто с детьми страшновато. «Маленький багажник» — так обладатели седанов класса C и D кривятся в сторону класса В. Конечно, для «челноков» с безразмерными сумками класс В не подходит. Но с другой стороны, в своей Пунте я легко везу домой, например, детский диван из магазина (сложив заднее сиденье). А что может седан с его формально БОЛЬШИМ багажником?

Пока в России класс «Б» явно не уважают — в этом некоторое неудобство. Даже такое старье как Вольво-740 или наши десятилетние Нивы и «шестерки» порой начинают реветь сбоку и пытаются обогнать… Их хозяева думают, что у них-то машина посерьезнее…

Это мнение не сломать. Так что теперь я говорю, что купил Пунту, чтобы самому поучиться ездить, а затем жене оставить — ездить в Рамстор за хлебом. А сам жду Бентли по спец. заказу…

Пунто, конечно, хороший автомобиль, но в дополнение к нему второй машиной не помешает, например, внедорожник kia borrego. По ссылке можно почитать про него подробнее.

ну и самое приятное для меня - на забыли и о музыкальной составляющей:

Подробнее о проекте можно почитать тут: maxi-tuning.ru/post/11563/

При пробной поездке были слышны стуки в подвеске, но это меня не остановило. Оказалось, стучал задний аммо (износ резинки). Меняется за 30 мин без проблем. Через год зимой заменил передние стойки, так как, видимо, попала влага, и на морозе стали замерзать. И это, пожалуй, все. Остальное это плановые замены масла, фильтров, колодок, свечей. Проблем с запчастями и расходниками нет. Все работы можно делать самостоятельно, я бы сказал проще и быстрее, чем на Жигулях. Машина эксплуатируется круглогодично.

Отличная городская машина: динамика, рулеж и тормоза отличные. Расход 6-6.5 л на сотню.
Внутри просторнее, чем в 2110. Одно не устраивало — в комплектацию не входит кондиционер. В итоге продал Ситроен и купил еще один Фиат, правда, Palio (класс тот же) и с кондеем.

по материалам сайта http://avtomarket.ru

Т.к. машина была уже без гарантии, то обслуживать на фирменном сервисе необходимости не было, довольно быстро нашел через «Из рук в руки» неплохой сервис, ребята занимаются только итальянскими машинами Фиат, Альфа, Лянча, цены реальные, есть свой склад запчастей для fiat punto, в общем, делают быстро и хорошо, для меня еще показательно еще то, что сами они ездят только на итальянцах. За три года эксплуатации по запчастям поменял только передние и задние амортизаторы (160 у.е. за пару с работой), сайлентблоки задней балки, генератор (220 у.е.), в остальном плановые ТО каждые 10000 км, масло, фильтры, диагностика, все вместе с материалами и работой — 60 у.е. В целом ремонт и з/ч недорогие, тем более, что больших проблем, слава богу, не было.

Движок 75 лошадей достаточно резвый для этой машины, на трассе спокойно идет и 170, хотя я считаю оптимально 130. Идеальный вариант для города, расход бензина (лью 95) 5,5 — 6 л/100 км. Зимой не было проблем с запуском, хотя аккумулятор менял при покупке, те. 3 года назад. Как и одноклассники, внутри Пунто больше, чем кажется, хотя багажник однозначно маловат.
Резюме: очень неплохой аVтомобиль для города и спокойного водителя, достаточно надежный и недорогой в обслуживании. Сейчас уже конечно пришло время расставаться с ним, пока выбираю между новым Фокусом или 3 летним Опель Вектра, Астра.

Удачи всем на дорогах!
(отзыв пользователя palich на сайте avtomarket.ru, сайт кстати очень хороший - рекомендую, сам покупал машину проштудировав его)

собственно сами фото

Евгений. Период владения: 1 год
Катаюсь уже больше года. Запчасти вполне доступны. Ремень ГРМ стоит в районе $30,ролик - $22, внутренний трипоид примерно $60. Все Они практически всегда есть в наличии.

По городу на пунто - самое милое дело. Двигатель раскручивается до 6000-6500, потом вторая передача и скорость 90 км. С 5-ой на 2-ю переходить можно без торможения. Подвеска достаточно жесткая и повороты держит нормально, в заносе ведет предсказуемо,главное коробкой отработать нехватку лошадок. Сиденья внушают уважение: боковая поддержка с валиком добавляют комфорта.
Все переключатели удобные, музыка шикарная (кассетник,СД-чейнджер,саб-все штатное).
Крейсерский режим на шоссе 110-120 км, возможно и больше… Но боковой ветер может внести разнообразие в рулении, 875 кг сухого веса это серьезно.

Если движок не крутить (что довольно сложно) расход по городу 6,0-6,5 литров 95. Ну а по полной если то и десятку скушает без зрения. По трассе “спокойно” укладывается в 3,5-4,5 литра на сотню.
Машина кажется изнутри больше, чем снаружи. С электрикой пришлось повозится. Обработал все разъему смазкой токопроводной, а то от тряски иногда контакты пропадали.

Вердикт: Для студентов отличный автомобиль. 
Денисыч. Опыт владения 1 год

Крайне хороший авто. Езжу уже год. После покупки вложил немного денег в него. Поменял кое что в подвеске и тд. Перебрал коробку  передач (после напористой езды ушел в историю подшипник первичного вала). Масло лью синтетику (5на50)- чтобы двигателю легко дышалось.

Фиат пунто очень живой! Раскручивается до 6500 легко на пониженных передачах ведёт себя замечательно! Я рад за этот автомобиль:) Машина предназначена для гора, но не для дальних поездок (больше 160 они не поедет)

Маленький, везде пролезает в любую щелку, самое главное надо уметь ездить на таком авто! Это ж Фиат:) впервые связался с итальянцем и очень доволен.

Вердикт: Покупайте Пунто не задумываясь! Удачи на дорогах! 

Затраты пока $15 на новую личинку замка.

п.с. в написании поста помог спонсор: фото китай, я вот лично себе уже наметил куда конкретно ехать в китае следующим летом, а если повезет то и ранней весной. точнее куда не ехать (это я про фото “смог в китае”)

Подарок мужа был как никогда актуален – серебристый Фиат пунто 98-го года. Очень красивый на солнце цвет, кузов аккуратненький, ни одной царапины, вмятины. Внутри только слегка потертое сидение водителя. Конечно, меня мучил вопрос, какая она в управлении, ведь это МОЯ ПЕРВАЯ МАШИНА! Училась на добитом Фольксвагене гольф, у которой руль без гидрика, дверь на ходу открывается, короче не машина, а экстримальщина – 2 школы в одной прошла! :)

Когда муж сообщил, что в моем «фунтике» тоже нет гидроусилителя руля – я напряглась. Тут же вспомнились мои испорченные маникюры в учебной машине. То, что в ней нет кондиционера, люка, ABS – это меня не испугало – меня волновала только ее маневренность и небольшие габариты, ведь парковаться я толком еще не умею.

Итак, дамы и господа, проездив на ней вот уже 4 месяца готова выдвинуть вердикт. Фиат пунто – идеальна, как первая машина! Парковаться легко, я могла выехать, когда меня поджимали со всех боков – а более габаритные машинки не могли! Хе-хе! Поворачивает классно, чувствуешь руль, чувствуешь машинку – не страшно учиться! Отсутствие гидроусилителя руля оказалось не такой страшной проблемой – накаченные бицепсы и трицепсы во время езды на учебной машине помогли.

Ко всему прочему – она идеальна для девушки – маленькая, аккуратненькая. Расход топлива по городу (это важный вопрос для новичка, не знающего город с позиции водителя) – 7 литров.

Теперь в моей любимой первой добавился сабуфер. Когда добавляю немного джазу – весь мужской пол головы сворачивает! :)))